Hyundai Motor Grubu, otonom sürüş teknolojilerindeki gelişimini hızlandırmak amacıyla yapay zeka destekli Data Flywheel sistemini tam kapasiteyle kullanmaya başladığını duyurdu. Güney Kore'nin Gyeonggi bölgesindeki 42dot merkezinde düzenlenen "HMG Autonomous Driving Media Day" etkinliğinde, grubun otonom sürüş stratejisi, teknoloji yol haritası ve uygulama planları kamuoyuyla paylaşıldı. Bu önemli etkinlikte ayrıca, grubun yeni Seviye 2++ teknolojisi ilk kez tanıtılırken, Atria AI destekli bir SDV test aracı Seul şehir trafiğinde sürücü müdahalesi olmadan başarılı bir sürüş gerçekleştirdi. Bu sistem, verilerin sürekli toplanması, yapay zekanın eğitilmesi, doğrulanması ve geliştirilen modellerin araçlara entegre edilmesi döngüsünü oluşturarak otonom sürüş yeteneklerinin sürekli ilerlemesini sağlıyor.
Hyundai Motor Grubu İleri Araç Platformu (AVP) Bölümü Başkanı ve 42dot CEO’su Minwoo Park, otonom sürüş alanındaki rekabetin artık sadece belirli özelliklerin karşılaştırılmasından ibaret olmadığını vurguladı. Park, rekabet gücünün ne kadar veri toplandığı, bu verilerden ne kadar hızlı öğrenildiği ve elde edilen sonuçların ürün ve hizmetlere ne ölçüde yansıtılabildiği ile belirlendiğini ifade etti. Minwoo Park, grubun veri, yapay zeka ve doğrulama süreçlerinden oluşan bu kesintisiz gelişim döngüsüyle müşterilerin güvenebileceği otonom sürüş teknolojileri geliştireceklerini belirtti.
Otonom Sürüşte Sürekli Gelişim: Data Flywheel
Data Flywheel sistemi, araçlardan toplanan gerçek dünya verilerinin yapay zeka modellerinin eğitimi ve doğrulanmasında kullanılmasını, ardından geliştirilen bu modellerin tekrar araçlara aktarılmasını ve bu araçlardan yeni veriler elde edilmesini sağlayan döngüsel bir yapı sunuyor. Hyundai grubunun yıllık 7 milyonun üzerindeki araç satış hacmi ve yaklaşık 190 ülkedeki geniş operasyonel ağı, küresel ölçekte zengin ve çeşitli veri toplama konusunda önemli bir avantaj sağlıyor. Bu sayede yol çalışmaları, olumsuz hava koşulları, ani şerit değişiklikleri, acil manevralar, dar yollar ve karmaşık şehir trafiği gibi çeşitli gerçek yaşam senaryoları detaylı bir şekilde kaydedilebiliyor.
Sistemin önemli bileşenlerinden biri olan Hard Example Mining teknolojisi, yapay zeka modellerinin algılamakta veya yorumlamakta zorlandığı sıra dışı sürüş senaryolarını otomatik olarak tespit ederek eğitim sürecinde bu senaryolara öncelik veriyor. Ayrıca, gerçek sürüş verilerinin üç boyutlu sanal ortamlarda yeniden oluşturulmasına dayanan sanal doğrulama teknolojisi sayesinde, gerçek koşullarda tekrarlanması zor veya riskli olabilecek senaryolar güvenli bir biçimde test edilip analiz edilebiliyor. Güney Kore ve ABD'deki geliştirme merkezlerini entegre eden "Follow-the-Sun" modeli sayesinde ise veri toplama, analiz ve model geliştirme çalışmaları günün 24 saati kesintisiz olarak sürdürülüyor.
Çift Yönlü Strateji ve Gelecek Hedefleri
Hyundai Motor Grubu, otonom sürüş teknolojilerini hızla seri üretime aktarmak ve aynı zamanda kendi yapay zeka yeteneklerini geliştirmek amacıyla çift yönlü bir strateji izliyor. Bu stratejinin ilk ayağında, NVIDIA ile yürütülen iş birliği kapsamında, NVIDIA'nın araç içi yapay zeka bilgi işlem platformu ve otonom sürüş yazılımları, grubun yazılım tanımlı araç (SDV) mimarisine entegre edilecek. NVIDIA çözümleriyle geliştirilen Seviye 2+ araçların 2028'in ilk yarısında, Seviye 2++ araçların ise 2028'in ikinci yarısında seri üretime geçmesi hedefleniyor. Bu entegrasyon sürecinde Hyundai, Kia, 42dot ve Motional tarafından kullanılan sensör sistemleri, NVIDIA DRIVE Hyperion 10 temelinde aşamalı olarak standartlaştırılacak, böylece yapay zeka eğitimi ve doğrulaması için daha tutarlı bir veri toplama altyapısı oluşturulacak.
Stratejinin ikinci ayağını ise Hyundai Motor Grubu AVP Bölümü ve 42dot tarafından ortaklaşa geliştirilen uçtan uca otonom sürüş sistemi Atria AI oluşturuyor. Atria AI destekli Seviye 2++ araçların 2029'un ikinci yarısında seri üretime alınması planlanıyor. Grubun Güney Kore Arazi, Altyapı ve Ulaştırma Bakanlığı ile iş birliği içinde yıl sonuna kadar Gwangju’da gerçek yol koşullarında Seviye 4 otonom sürüş pilot uygulamasını başlatma hedefi de bulunuyor. Bu pilot uygulamada Atria AI destekli SDV Pace Car araçları kullanılacak ve elde edilen veriler doğrudan Data Flywheel sistemine aktarılarak hem seri üretime yönelik Seviye 2+ sürüş destek teknolojilerinin hem de ileri Seviye 4 otonom sürüş yeteneklerinin geliştirilmesinde kritik rol oynayacak.
Hyundai Motor Grubu ayrıca, Atria AI destekli SDV test aracının Seul’ün yoğun şehir trafiğinde sürücü müdahalesi olmadan gerçekleştirdiği sürüşlere ait yeni videoları da paylaştı. Bu görüntülerde, sistemin yoğun trafik, yağmurlu hava, büyük araçlarla etkileşim, ani şerit değiştiren araçlar, korumasız sola dönüşler, dar yollardaki karşıdan gelen araçlar ve kalabalık bölgelerdeki yayalar gibi çeşitli zorlu durumlara verdiği başarılı tepkiler gözler önüne serildi. Minwoo Park, otonom sürüşün fiziksel yapay zekanın öncü teknolojilerinden biri olduğunu ve otomotiv sektörünün bir yapay zeka endüstrisine dönüşümünün merkezinde yer aldığını yineledi. Park, geliştirme hızı ile güvenliğin çelişen kavramlar olmadığını, aksine ne kadar fazla sıra dışı durumun keşfedilip öğrenilirse otonom sürüş sistemlerinin de o kadar güvenli hale geleceğini sözlerine ekledi.
